Tout vient à point à qui sait attendre

Enfin... des fois, il faut attendre beaucoup quand même !
De nombreuses fonderies sont en voyage et devraient arriver demain soir.
Nous aurons donc beaucoup de travail pour préparer, usiner et présenter les dizaines de références qui sont enfin là !
Devrait aussi arriver dans les quelques prochains jours un réassort de découpes de traverses, nous en reparlerons.
De plus, fin septembre, nous recevrons un important réassort de décolletages qui relanceront la machine pour de nombreuses commandes en cours : des bandages de 14.2 mm, et de plus... non, on en reparlera aussi quand les pièces seront là !

Le reality show de l'été jurassien : silence, on tourne !

La mode est aux séries et nous ne voulons pas être en reste, aussi nous avons décidé de vous faire partager la naissance de deux nouveaux diamètres de roues : leur création a été semée d'embûches diverses et variées et leur gestation a duré plusieurs années, mais tout finit par arriver.
Vous retrouverez ces textes et illustrations sur notre page décrivant le projet permanent les Roues, en fin de page.

Naissance d'un nouveau diamètre

Un diamètre de roues dans nos productions implique un certain nombre de composants : bagues isolantes en Rilsan, bandages en maillechort décolletés le plus souvent dans deux normes de roulement différentes, ce qui représente un investissement considérable et souvent incertain.
De plus, un certain nombre d'outillages spécifiques sont à créer et valider, ce que nous vous exposons ici.

Notre outil de base dans bien des cas pour usiner de "grosses" pièces : une pince au diamètre 30.0 mm sur notre tour Schaublin muni d'une broche W20, dont les pinces standard vont jusqu'au diamètre 20.0 mm. Les bruts dont nous partons pour deux diamètres de roues : 24.1 mm et 26.4 mm. Dans un mandrin trois mors, on crée une face dressée et une portée de 30.0 mm. Les usinages suivants sont en pince pour assurer concentricité et perpendicularité.