Le 27 Septembre 2020

Fact checking : ben voilà, il suffisait d'expliquer !

Nous n'allons pas souvent visiter le blog de LocoRevue, car on y voit essentiellement les photos des nouveaux machins en plastique distillés par les industriels et fayottés par la revue, ce qui ne nous intéresse que très modérément.
Mais le billet du 25 septembre vaut son pesant de carottes rapées puisque le rédacteur en chef y dévoile que "nous" (la revue, l'éditeur?) avons fait développer les crottes imprimées en 3D SLA pour que le plus grand nombre soit satisfait de pouvoir franciser les aiguilles Peco car les pauvres petits lecteurs de la revue ne pouvaient trouver que des productions artisanales difficiles à assembler.
Le mot clef est donc : difficiles à assembler.
Ben voilà, il suffisait d'expliquer !

Mais ce n'est pas tout, heureusement...

Notre grappe modifiée en entendant cette critique contient désormais des contrerails complets, donc avec cinq supports intégrés.
Comme ça, vous aurez 40 positionnements délicats et 40 collages de moins à faire.
Nous sommes sensibles à l'argument du plus grand nombre et, soucieux de donner aux lecteurs de Rail Miniature Flash un accès équitable à ces grappes, nous leur accordons une réduction de 10 %, à l'unité et sur le dégressif 6 pour 5, sur preuve d'abonnement.
Voilà un encouragement à de saines lectures !
D'ailleurs, c'est dans cette excellente revue que nous passerons désormais des communiqués.

Le 26 Septembre 2020

Fact checking : il leur faudrait une bonne guerre !

Vous vous souvenez des Malouines, ou Malvinas, ou Falklands, selon le point de vue ?
A l'époque, les porte-avions britanniques embarquaient, entre autres, des avions VTOL de type Harrier.
Depuis plus de quinze ans, ces appareils manquaient du ravitaillement en vol qui tardait à se concrétiser pour les rendre pleinement opérationnels.
N'est pas Winston Churchill qui veut, mais Margaret Thatcher a quand même dû avoir les mots qui sonnaient juste...
En deux semaines, ce problème était résolu et la Home Fleet faisait croisière !
L'article de Loco-Revue sur le détaillage d'appareils de voie de sa grâcieuse majesté par des produits déloyalement concurrents développés pour un éditeur breton véreux qui prétend diffuser une revue de référence (!) est une provocation imbécile.
Nous relevons le gant !
Nous aussi, on nous demande depuis dix ans de pouvoir détailler des appareils Peco.
Nos grappes de détaillage 31001M ne sont pas du tout faites pour cela, car elles servent à reproduire fidèlement des appareils de voie de la SNCF.
Pourtant, comme par hasard puisqu'il s'agissait d'aiguillages Peco, c'est la seule application pour laquelle LocoRevue a daigné se fendre d'un vague entrefilet.
Les détaillages en question dans l'article de ce mois se trouvent maintenant sur les trottoirs mal famés de la boutique de cet éditeur de revues qui vend des produits de modélisme ferroviaire à son profit en regardant crever les derniers détaillants, mais ces références sont encore "à paraître".
Vous cherchiez à définir la notion d'abus de position dominante ? Dans notre domaine, c'est exactement ça !
Deux jours après l'agression sordide de ce papier de quatre pages, notre réponse est lancée et nos grappes seront livrables dans deux semaines.
S'ils ont des testicules, que Fournereau et sa bande commanditent et publient sans retouche un comparatif par un expert indépendant : on va rire !

Mais ce n'est pas tout, heureusement...

Alors comme ça vous souhaitez détailler des appareils de voie Peco code 75 grand rayon ?
Vous savez que ces machins n'ont rien à voir avec des appareils de voie SNCF du catalogue 1961 ?
Vous voulez quand même ?

Notre grappe contient :
- 80 coussinets de glissement CG6,
- 24 supports de contrerail courts,
- 16 supports de contrerail longs,
- 8 contrerails de longueur adaptée,
- 8 mandolines de longueur adaptée,
- 10 éclisses internes,
- 10 éclisses externes,
- 4 entretoises de commande surécartant les lames pour plus de réalisme, si l'on peut dire.
Noter le profil et la longueur corrects de nos contrerails, et pour un nombre plus conforme d'éclisses vous en trouverez davantage ici.

Ainsi vous pourrez détailler non pas 3 mais 4 appareils de voie, et on vous aura prévenus : ils resteront à des années lumière du niveau de réalisme de nos kits VMM.
N'oubliez pas notre offre permanente : cinq grappes dans une commande donnent droit à un sixième exemplaire offert, profitez-en !
Ainsi, vous soutenez un artisanat créatif, libre de l'influence délétère des parrains de la presse qui soutiennent des dessinateurs compromis en détruisant par tous les moyens à leur disposition toute velléité de concurrence indépendante !

Le 24 Septembre 2020

Fact checking : le cauchemar du plombier

Les bobards imbéciles sont toujours ici et là.
Le cauchemar du plombier, ainsi les anglais surnommaient la 1.230K sauf erreur.
Mais ici c'est un kit de bas de gamme de la S9 AL, future 1.230D avec sa caisse monobloc qui perd des morceaux l'un après l'autre pendant l'assemblage du modèle.
Voyez plutôt : on aime ou on n'aime pas la représentation de la conduite calorifugée dans l'ellipse rouge à gauche, mais quand on la cherche quelques étapes plus loin, elle a cassé.
Pas étonnant que le plombier fasse des cauchemars...

Et quand vient la peinture du modèle, la réparation n'a pas été entreprise.
Alors moi je ne vous dis que ça, cette conduite va sûrement manquer à quelqu'un !
On se consolera en admirant le flanc de l'abri, épaisseur panzer, et ses admirables stries.
Décidément, pour représenter les parois d'un abri de locomotive en HO, le métal blanc, le plastique injecté, la résine coulée ou maintenant l'impression 3D sont autant de techniques peu convaincantes.
La tôle, c'est encore ce qu'on a trouvé de mieux pour représenter la tôle !

Mais ce n'est pas tout, heureusement...

Les nouveaux outils Posajust VMM sont là !
Ce posage très original est un complément de nos outils d'ajustage VMM qui vous permettra facilement, si vous êtes équipé d'une fraiseuse portique CNC, d'effiler les aiguilles, de tailler les bateaux dans les rails fixes et de tailler les rails en demi-pointe.
Une plaque de base fraisée en POM permet d'installer deux mors de votre choix (54, 70 ou 100 mm) et de les immobiliser par deux goupilles traversant la plaque jusque dans une rainure de votre table de CNC.
La plaque est aisément bridée sur la table de votre machine.

Entre les deux mors, vous intercalez le profilé de rail à tailler.
Vous installez les deux sauterelles en place, des perçages sont prévus pour chacune des trois longueurs de mors.
Fermez l'outil et immobilisez les mors VMM avec les deux sauterelles.
Avec la géométrie parfaitement positionnée par rapport à une rainure de votre table de machine, il devient très simple de tailler précisément vos profilés de rail pour composer vos appareils de voie en Vignole comme en double champignon !
Mors VMM non compris.
Dans le set : une plaque POM et deux réhausseurs POM fraisés CNC, deux goupilles, deux sauterelles, vis et écrous M5.

Le 19 Septembre 2020

Fact checking : massacrons joyeusement les derniers artisans

Les bobards imbéciles sont toujours ici et là.
Ce mois dans LR, publi-reportage sur des impressions 3D concurrentes de nos produits et sensées représenter les détails d'appareils de voie pour franciser des appareils Peco.
On apprécie : le publi-reportage est là avant les produits cités, et toujours pas un mot pour les notres qui sont disponibles depuis dix ans.
L'article n'est pas très disert sur le sujet du dégrappage mais on devine la technique : impression SLA, que nous avons abandonnée pour qualité tout à fait insuffisante.

Tiens, pas de photo d'un appareil de voie réel dans ce publi-reportage : dommage...
Ni fait ni à faire, le coeur ni assemblé ni moulé de l'appareil Peco reste moche avec ces énormes supports de contrerail tous identiques (les vrais sont différents) sur des contrerails de longueur différente (les vrais sont symétriques).
Les coussinets de glissement ne ressemblent à rien et l'énorme entretoise ressemble à tout sauf à une entretoise.
Mention pour les éclisses énormes, de travers, à côté de la coupure et qui engagent le gabarit !

La question posée par cette photo mérite une réponse claire : non !
Elle est toujours aussi moche et ne ressemble vraiment à rien de ferroviaire.
Même en patinant à la truelle bien pâteuse, désolé mais ça ne satisfait pas tout le monde : c'est une insulte aux modélistes d'aujourd'hui.
On est à des années lumière du rendu des modèles industriels actuels comme une Pacific REE munie de roues en Proto'87.
C'est pour cette raison que depuis dix ans, nous développons notre collection VMM, la Voie que vos Modèles Méritent.

Mais ce n'est pas tout, heureusement...

Les kits VMM double champignon arrivent !
Nous avons maintenant les découpes de traverses et gabarits de série, on attend encore les rotules d'entretoises dont une version finale est en cours d'évaluation satisfaisante.
Pour les audacieux engagés dès la première annonce et qui vont nous aider à finaliser les procédures, les kits sont référencés ici avec la nomenclature et les références associées.
Les autres attendront un papier de Loco-Revue.
Avec l'honnêteté qu'on leur connaît, on le trouvera plutôt en rubrique nécrologique...
Allez, une vue pano 3D pour se faire plaisir !

Le 17 Septembre 2020

Fact checking : Ecoutons la parole du Seigneur

Les bobards imbéciles sont toujours ici et là.
La 1.150E est de nouveau à la mode sur le forum LR Presse, avec un nouvel arrivant qui voudrait bien en bricoler une à partir d'un modèle industriel.
On relit la prose de mécaprod et TJD75 qui s'appelait autrement dix ans auparavant.
Je cite : "dommage (...) équipée de roues motrices trop faibles", comme pour la S9...
Mais le dénommé mécaprod trouve pertinent de snober une production de roues conformes au prototype et aux normes pour prendre un train de BR58 (150X) Weinert.

Très joli mais sans rapport avec la 1.150E à part le diamètre : nombre de rayons faux, contrepoids faux, bandage à araser sur l'essieu médian, nervures au maneton, roues trop épaisses, embiellages à isoler, etc.
Il doit donc bien y avoir un argument puissant pour accepter de telles approximations, non ?
Nos roues de 1.150E étaient disponibles, les dessins du chassis de notre transkit avançaient bien, il suffisait d'être un peu patient.
Eh bien en fait, si mécaprod est mécanicien, ce n'est pas un modéliste patient et il préfère monter n'importe quoi plutôt que nos roues.

Donc, il exclut de prendre un transkit et des roues chez nous et c'est de là que date son admission de plein droit sur notre black-list.
Il a des arguments pour choisir ces roues Weinert, je cite en corrigeant la typographie :
"J'ai fait une tentative avec des roues A.Gibson au bon diamètre et avec un carré de calage et d'entrainement à la Model Loco, mais en plastique...
Au bout de quelques montages / démontages, il n'y avait plus de carré !
Par ailleurs j'ai eu récemment des déboires avec les vieilles roues de 242TA Loco-Diffusion dont le voile en plastique s'était tout fendillé !
Et patatrac, toute la loco sur la moquette !"

Etant tout à fait d'accord avec ce point de vue, on ne saurait renier la conclusion de mécaprod.
Je cite : "Donc pour bibi, des roues métalliques s'imposaient ..."
Il va donc sans doute sauter sur nos roues de 1.230D ex S9 ; ah zut, blacklisté, il ne peut pas !
Passons sur les inanités onanistes de TJD75 qui considère qu'il nous a "aidés" à concevoir notre transkit de 1.150E.
Si pour cette "aide" il faut se taper son flot d'EMails, se faire traiter d'ami (quelle horreur) et se faire balancer sa morale de merde sur ses idées à la con sur le commerce, je m'en passe et je trouve un kit JCR pour pas cher.
C'est pour lui qu'a été créée notre black-list !

Mais ce n'est pas tout, heureusement...

Encore une demande exotique que nous sommes heureux de satisfaire : un ami modéliste italien transforme un kit Linea d'une curieuse locomotive autrichienne dont j'ignorais tout, la ÖBB 1082.
Il lui faut des roues de diamètre 15.6 mm à 14 rayons avec deux contrepoids différents mais pas de maneton.
Nous pouvons partir de nos roues porteuses à 14 rayons, elles conviennent très bien.

Voici le dessin des contrepoids pour lequel nous sommes encore en discussion mais leur lancement est imminent.

La grappe en impression 3D suit le même principe que pour la 120 PO présentée précédemment.
Les deux formes de contrepoids sont en nombre bien suffisant.
Exceptionnellement, ce train est illustré en RP25-88 car nous ne prendrons pas le temps d'en faire des photos qui immobiliseraient trop de matériel pour cette machine unique, mais j'espère que notre ami italien nous fera l'honneur d'une photo de sa machine finie !
Nous l'attendrons patiemment...