Briquettes : attention aux contresens !
Le problème des briquettes de la concurrence, quand elles sont en fonderie, c'est d'être surdimensionnées et donc qu'elles ne ressemblent pas à grand chose.
Par charité chrétienne, concernant les "briquettes de charbon" Juweela, nous ne citerons que l'avis du dénommé Pascal sur le site du fournisseur : "Les briquettes sont peut-être un peu petites."
Un peu, en effet...
Certaines autres sont bien imprimées en 3D, et donc à côté de la plaque dans la plupart des cas comme ici puisque représentant des Aniche.

Or sur cette machine, il faut des briquettes Sarre & Moselle ou des de Wendel selon les experts de la région...
Sur la photo précédente, on voit une briquette De Wendel réelle.
Voici son modèle en 3D et son impression 3D par nos soins : un modèle réduit de la briquette réellement utilisée sur cette machine et bien d'autres.
Voilà le modélisme que nous aimons !

Quelques avancées sur Coudovap.
Appel à documentation !
Merci de nous contacter si vous avez un dessin en coupe des 3.242 A1 et 1.151A car nous avons basé les deux vues du jour sur la 152 Chapelon !
Ces machines ont une mécanique comparable (mais ne le dites pas aux Alsaciens...) avec trois cylindres dont un HP intérieur et deux axes coudés différents.
Pour réaliser cet ensemble, une version de notre fraisage sera dérivée une fois ces deux dessins obtenus : montage comparable au précédent, avec le mors Quadra dans sa version à 120°.

Poursuivons un peu cette petite étude.
Crosses de piston très comparables sur ces deux modèles mais une fois avec la glissière au dessus, l'autre en dessous : la 1.150E et la 2.231C.
L'essieu coudé est apparemment forgé sur la 1.150E et non assemblé à partir de flasques comme sur la 2.231C, ces flasques étant simplement ronds.
Le coin de serrage de la bielle motrice est soit en avant, soit en arrière de l'axe.
Les cames du petit mouvement sont assez semblables sur la plupart des modèles présentés.

Un flasque rond à l'extérieur et l'axe forgé à l'intérieur sur cette 2.230A, d'ailleurs on le voit sur cette page !
Les essieux forgés sont des morceaux de bravoure qui sortent du cadre de ce projet.
Par contre les flasques divers et variés, quelques formes et longueurs de bielles, une crosse de piston originale et deux formes de glissières, c'est possible.
Quant à nos essais de fraisage, ils avancent : voici une première grappe présentable.
Nous attendons une ou deux bricoles pour un premier montage, c'est bien parti...

Vous êtes plusieurs à réagir à notre dernière idée sotte et grenue d'un essieu coudé en kit pour des vapeurs à l'échelle 1:87, merci à vous !
Du coup, donnons-lui un petit nom :
- Bienvenue à CoudoVap !
Et voici sa page spéciale, ce qui diminue un peu pour l'instant la page de conversion de la 1.230K.
Voici l'état d'avancement actuel de ce projet, avec le pendule et sa biellette.
Nous y reviendrons après nos essais : l'idée est que vous parveniez à le monter.
Mais voici déjà nos réflexions actuelles, qui rejoindront la page CoudoVap.

Comme de nombreuses autres vapeurs avant elle, telles que les 030 Mammouth, la 220 Outrance du Nord suivant le style anglais était munie seulement de bielles d'accouplement externes, le reste étant entre les longerons.
Du coup, la machine est agréable aux monteurs qui se contentent d'entrailles désertes.
Il est étonnant qu'un artisan 3D-iste ne s'y soit pas encore intéressé, cela changera sans doute.
A l'autre extrème, les deux essieux coudés de la 5.151A qui n'en est pas à une spécialité près...
Pas certain de la faisabilité en HO, de par la complexité du châssis au complet !

Un mouvement intérieur comparable équipe les Pacific S12 de l'AL et donc les 2.231A.
Les cylindres intérieurs sont à l'horizontale, les composants mobiles sont semblables sauf pour le pied de bielle motrice, plus classique avec son coin de réglage du jeu à l'arrière du pallier.
Les flasques cylindriques de l'essieu coudé sont l'une des caractéristiques à reproduire.
Flasque original et calage semblable à la 3.242 A1 sur le projet de 152 de Chapelon : les roues sont à 90° mais le cylindre interne est à 135°.
Un vrai défi, car l'essieu 2 est aussi coudé pour laisser passer la bielle motrice intérieure !

Forme elliptique plus minimale pour les flasques de l'essieu coudé des Pacific du PLM, avec un essieu 1 au balourd important dans les contrepoids.
Le reste est semblable à notre premier projet, avec un cylindre intérieur légèrement incliné.
Les contrepoids intégrés aux flasques apparaissent plus tard, comme ici sur la 141P, avec un cylindre un peu plus incliné et le fameux bissel avant.
Nous irons avec plaisir là où vous voudrez venir avec nous : dites-nous pour quelle machine vous craqueriez, nous en ferons deux ou trois !

Errare felinum est !
Un fin modéliste nous a signalé une erreur sur le dessin des contrepoids de l'essieu médian de la G16 présenté dans notre brève du 08.09.2021.
C'est très regrettable en effet, nous avons décalé ce contrepoids conformément à l'original, mais en nous trompant d'un rayon exactement !
Voilà, ça arrive à tout le monde de se tromper mais seuls certains ne reconnaissent jamais leurs erreurs.
Par exemple en demandant de supprimer des messages stupides, alors que ceci ferait disparaître aussitôt notre rubrique spéciale.
Comme ces roues ont été publiées très à l'avance, il faut revenir un peu en arrière mais ceci n'aura aucune conséquence sur la fabrication.

... et une Santa Fé corrigée !
Ah ben voilà, ça va tout de suite mieux...
Merci à ce modéliste qui se reconnaîtra !

Mais au fait, cette machine n'avait-elle pas un calage original, du fait de ces trois cylindres ?
Hé oui bien entendu, les roues étaient calées à 120°.
Voilà donc qui donne envie de reprendre toutes les images avec ce calage correct de 120° !
Pour gagner de la place à l'écran on ne reprend ici que les versions Proto'87.

Voici donc le contrepoids modifié de l'essieu médian bien en place dans son essieu correctement calé et l'effet sur le train complet.
Seulement voilà, notre précieux outil Quadra comme son nom l'indique ne sait faire que l'angle droit, vous savez, celui qui bout à 90°.
Fâcheux, non ?

Voyons voyons, réfléchissons un peu.
Cet angle n'est pas gravé dans le marbre, mais fraisé dans l'inox.
Il suffit d'en fraiser un autre, et le tour est joué !
Nous en reparlerons puisqu'il s'agit de notre outil Quadra, d'autant plus qu'il est utilisé dans une autre nouveauté récente.

Certains lecteurs attentifs nous ont contactés pour nous demander si le montage des essieux coudés de la dernière brève n'étaient pas réservés aux extra-terrestres.
Vous verrez sur cette page qu'il n'en est rien, tout monteur normalement patient peut y arriver !