Une alsacienne en vue...
Une vapeur est annoncée chez ESU-REE : une 1.232TC (ou T18, ou BR78), pour laquelle Weinert propose un kit muni de belles roues, mais ce train n'est pas disponible séparément.
Comme ce modèle de cette fameuse machine est loin d'être le seul, il n'est pas inutile de proposer la mise à jour de versions plus anciennes et la conversion en Proto'87 de cette nouveauté.
Voici deux rayonnages au diamètre 19.0 mm :
- 52606R : essieu M1-3
- 52607R : essieu M2

Le train complet correspondant est annoncé dans notre boutique, et ces six références se concrétiseront dans quelques mois.

Dan nos stocks, quelques pénuries temporaires dureront tout l'été : un rayonnage de 10.6 mm qui attendra une belle commande de fonderies dont les nouveautés annoncées, ainsi que quatre diamètres de bagues isolantes, ce qui permet d'atteindre le seuil de commande chez notre décolleteur helvétique préféré.
C'est la rançon du succès de nos roues !
Celui-ci ne se dément pas chez les modélistes qui savent comment et pourquoi nous aimons tant ce travail qui n'en est pas vraiment un...

Un peu d'usinage...
Sur beaucoup de kits Loco-Diffusion, nos roues ont remplacé les roues ABS desséchées et fendues.
Dans beaucoup de cas, elles comblent l'absence de roues d'origine et vous n'avez pas de paliers !
Depuis 2014, nos paliers de substitution font l'objet d'une demande constante et de réassorts.
Nous avons préparé plusieurs diamètres de bandages RP25-88 selon notre nouvelle procédure, voici par exemple des bandages de 23.2 mm ramenés à 22.5 mm à la bande de roulement, soit 23.7 mm hors tout.

Si vous êtes familiers de nos pages, ces valeurs devraient vous rappeler quelques souvenirs...
Depuis plus de deux ans, la modération d'un forum sans éthique prétend avoir nettoyé un fil de discussion où nos productions sont démolies au mépris de la technique dans le but de nous nuire.
Jusqu'à ce que ce point soit réglé correctement, Immondices liste ces attaques et nos réponses.
Ceci dit, dommage de priver les modélistes de nos roues : nous avons donc le plaisir de reprendre le train complet de S9.
Les commandes sont maintenant livrées et nous avons un peu de réserve, n'hésitez pas.

Une petite pour la route...
Deux vapeurs sont annoncées chez Est-Modèle : une 240 PLM pour laquelle nous avons déjà un train complet qui a d'ailleurs rencontré un beau succès, et une 230F Ouest.
Pour cette machine, nous proposons naturellement un train adapté avec un diamètre de 22.1 mm :
- 51515R : essieu M1
- 51516R : essieu M2
- 51517R : essieu M3

Le train complet correspondant est lui aussi arrivé dans notre boutique, et ces huit références se concrétiseront dans quelques mois.

Plutôt que de relever sur un forum sans éthique ni modération les interminables éructations puériles et obsessionnelles du triste TJD75, je préfère sourire de le voir tenter de défendre son mentor.
Ainsi donc, certaines roues seraient excentrées et voilées, quelle surprise...
Bien entendu, cette fois, la modération a fait son travail et bien entendu nous avons gardé les messages de ce fil publié, censuré, renouvelé, censuré de nouveau.
Quand j'aurai un moment j'en ferai peut-être un tas d'immondices supplémentaire.

J'ai lu un échange (de plus...) au sujet des vieux réseaux au standard Jouef Champagnole avec des appareils de voie exigeant des pneus slick à jante large, et les habituels barbons refusent les boudins de moins d'un millimètre.
Là n'est pas une surprise, il n'y a que 30 ans que ça dure, faut laisser les générations passer.
Je n'étais plus allé depuis longtemps voir les trains de roues sur le site de Weinert.
En plus de la version "RP25", qui est en fait la RP25-110, on voit une variante RP25-88 même si Weinert affuble du surnom "Fine RP25"...
Nous avons donc bon espoir que dans 30 ans, ces normes arrivent peut-être en France aussi !

Le chemin parcouru...
Ces roues sont les premières que nous ayons livrées à un modéliste pas tout à fait comme les autres, puisqu'il nous avait fait confiance pour un chantier important avant de voir nos productions.
A l'époque, nous les avions associées en train complet pour une machine 030 à tender séparé des Chemins de fer de Provence.
Elles méritaient d'être reprises à nos standards actuels : axes de 1.97 mm, alésage à 1.96 mm, taraudage du maneton à M1.4 pour un moyeu plus réaliste, épaisseur 1.5 mm pour un bandage RP25-88 ou Proto '87, voie métrique ou normale.

L'ancienne version de ce rayonnage (51208R et 51209R) est donc supprimée de notre liste.
Le temps nous manque pour mettre à jour l'ancienne fiche, mais bien entendu le train de 030 vient maintenant avec ces mêmes roues :
- Essieu 1-3 6.230T CP
- Essieu 2 6.230T CP
et donc dans les quatre mêmes versions d'écartement et de norme de roulement.

Ces roues terminent la constitution du train complet de 230T CP métrique annoncé en avril 2021 et maintenant livrable en voie métrique ou normale, en RP25-88 comme en Proto'87.
Notre pile de projets en cours diminue, et ce n'est pas fini !

Et encore de petites roues
Pour en terminer avec nos efforts sur le plus petit diamètre de roues que nous fournissons, voici une autre variante très classique avec la Bouteille à Encre Cockerill.
Nous avons eu le plaisir d'en admirer une au dépôt de Villlanova de Gaia près de Porto, encore en service juste après la Révolution des Oeillets.
Ce qui ne nous rajeunit pas...
Ces roues sont maintenant livrables en métrique ou voie normale, en RP25-88 comme en Proto'87.

Du coup, nous pouvons maintenant proposer le train complet destiné à une 020T Cockerill.
Cette fois, les roues sont mieux placées !
C'est la mise en pratique d'une bonne partie du projet annoncé sans plaisanter le 1er Avril 2021.
Pour le reste, à savoir notre propre modèle d'une Bouteille à Encre, cela reste dans un coin de la tête et nous pourrions y revenir après la concrétisation d'autres projets annoncés dans ces lignes.
On s'y remet dès la semaine prochaine après un petit break bienvenu !