Vous trouverez ici les billets que nous publions environ une fois par semaine pour vous faire part de l'avancement de nos travaux, essentiellement quand ils enrichissent notre Boutique en Ligne ou les pages de contenu de ce site.
N'hésitez pas à venir régulièrement et à remonter dans le temps, car nous y consignons des informations concernant toutes nos références : progression de la conception, de la sous-traitance de composants, de la fabrication en interne ou du conditionnement !
Malgré nos efforts, il ne nous est pas possible d'informer chacun de vous séparément.
Si les informations que vous cherchez ne se trouvent pas dans ce site, contactez-nous !
Love me, tenderVoici un train de roues d'origine Roco pour le tender de la Chapelon, et le résultat de notre montage en Proto'87 : les pignons d'origine sont transférés, alors que les entretoises, axes, rayonnages, bagues isolantes et bandages sont tous de notre production.En ce moment, nous produisons ces trains de tender 35 m3 Nord, mais aussi de tender PLM et Est, d'autres modèles arrivent. |
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Chanson bretonne :Nous avons consacré un transkit à la Chapelon Roco qui vous facilitera largement la vie : chaque essieu pose un problème particulier, ce qui explique la gestation "un peu longue" de ce transkit.Vous le retrouverez sur la page de conversion des 2.231E. Nos essieux porteurs (bogie, bissel, tender) ont une bague médiane isolante sur mesure. |
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Elles z'ont des trous pas ronds...Les essieux moteurs du tender reprennent le pignon sur nos axes 50004U car les axes d'origine n'ont pas la longueur nécessaire.Les roues menantes ont un maneton très particulier, avec un perçage de diamètre 1.5 mm comportant un méplat intérieur. Nous avons donc réalisé des manetons menants adaptés, réalisés par assemblage brasé puis réusinés avant l'usinage final. |
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... les Roco ChapelonQuant aux roues menées, elles comportent une mortaise carrée au maneton que nous avons reproduite sous la forme de bagues spéciales en POM.Le carré de positionnement du maneton est broché par nos soins, à l'aide d'un outil fabriqué pour l'occasion. Il peut vous rester un peu d'ébavurage comme on le voit ici : il faut bien qu'on vous laisse quelque chose à faire, non ? |
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| Sur le modèle Roco, les roues sont conductrices jusqu'au moyeu. Les essieux moteurs sont munis de bagues isolantes au moyeu, indérées sur un axe neutre avec une entretoise tournante sans doute en rilsan. Nos roues motrices sont montées différemment : nous les avons munies d'axes spéciaux usinés comportant des paliers en laiton fabriqués sur mesure. |
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| Voici un premier essieu moteur basé sur cet axe, cliché pris avant le montage des deux manetons. |  |
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| Voici le train de la machine tel que nous vous le livrons, qui se complète bien entendu du train correspondant pour le tender. Les trois essieux porteurs ont leur entretoise, les roues menantes de l'axe moteur médian ont leur maneton médian à méplat intérieur, les deux autres essieux moteurs ont leur mortaise carrée. Avec 22 décolletages et usinages exotiques sur mesure pour chaque train, disons juste qu'en termes économiques, cette référence n'est pas très raisonnable... |
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Roues porteuses : ça défile !Nous produisons un bon paquet de roues porteuses ces temps-ci, suite à l'arrivée des fonderies commandées.Du coup, bon nombre de trains de roues en attente depuis un certain temps se débloquent enfin. |
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Parmi ceux-ci :
Et bien d'autres, on ne s'ennuie pas... |
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Retour sur la Chapelon RocoPour cette très belle machine, nous avons produit une pièce qui nous permettra de livrer des transkits de conversion en Proto'87.Les axes à manchon 50028U reprennent les fonctions de centrage et contrôle du jeu sur les essieux porteurs. Reste à remplacer le clipsage du maneton menant : bientôt... |
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040 Midi : sur des roulettes !Ce n'est pas l'Arlésienne pour deux raisons : la version PLM arrivera un peu plus tard, et cette belle machine du Midi pointe le bout de son nez en exhibant d'abord ses escarpins vernis. |
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| Ces roues de 14.2 mm ont des contrepoids en secteur identiques sur les trois essieux 1, 2 et 4, et une variante exotique sur l'essieu menant : le contrepoids est fixé à la jante par un rivetage que nous avons bien entendu représenté. |  |
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| Ces roues constituent donc le train complet que voici en deux normes de roulement comme toujours ou presque chez nous : RP25-88 et Proto'87. Les trains ci-contre sont prêts à monter sous le châssis de notre kit, que vous verrez bientôt s'ouvrir à la commande et que nous vous invitons à réserver au plus vite pour nous aider à dimensionner la taille de notre série. |
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