Peut-on rire de tout ?
Selon Pierre Desproges oui, mais pas avec tout le monde et j'ajouterai, pas à n'importe quel moment.
Dans notre documentation et sur notre période de prédilection, à l'apogée de la vapeur, très peu d'images concernent les trains du lointain Orient.

Mais alors, que faire ?
Avancer notre travail, bien entendu.
Actuellement nous sommes actifs sur les appareils de voie de nos amis belges car nous connaissons moins les trains helvétiques et ils semblent si respectueux des horaires qu'on pourrait croire qu'ils vont tout droit.

Pendant ce temps-là, chez LR Presse...
Abonné depuis 1973, j'attends le numéro de Mars pour jeter un oeil distant sur les nouveautés en plastique, mais surtout pour l'article correspondant au plan du mois que plusieurs d'entre vous nous ont signalé.
J'en dirai plus après lecture mais déjà, allez savoir de quel pays ces appareils sont issus ?
Voyons, un rayon de 52 mètres en voie normale, cela ne correspond pas à du matériel français.

Américain, comme certains me l'ont suggéré ?
Anglais, peut-être ?
Je me réjouis de lire cet article, vraiment.
Je suis certain que l'observation des selles, avec une pince sur le nez comme chez le médecin, en dira long sur la digestion par cette revue des idées que Mr Mercier avait appliquées au CCAC et décrites dans les colonnes de la revue il y a bien une quarantaine d'années.
Sinon on regardera les coussinets de paresse quant à la déontologie de la revue et les ornières de guidage de la pensée unique.
Bonne lecture !

Il y a des modélistes en Belgique, suite !
Toujours pour représenter un appareil de voie belge F4-H3 à partir de notre kit VMM, nous avançons.
Parmi les éléments typiques des appareils de voie belges, certains sont assez caractéristiques pour nous intéresser tout de suite, par exemple les coussinets de glissement.
Nous commençons par une version ancienne et si l'intérêt se manifeste, nous continuerons !
Les planchettes de traverses présentées dans notre brève précédente et ces coussinets arriveront sous peu dans notre boutique.

Il y a des modélistes en Belgique !
On le sait bien sûr, et en plus on les aime bien !
Sur un excellent forum, un modéliste nous a même contacté pour qu'on lui fasse si possible des traverses complémentaires pour représenter un appareil de voie belge F4-H3 à partir de notre kit VMM dont la tangente correspond presque.
Ces traverses sont au standard VMM 2.0 avec une mortaise pour chaque objet à insérer : selle, coussinet, plaque ou tenon d'une fonderie.
Si la demande est là, je représenterai les selles (normales, pivot, réduite), coussinets, coeur moulé et autres bricoles telles que les plaques, tringles, etc., me contacter !

Inventaire en cours !
Nous faisons actuellement l'inventaire des 2'000 références de notre catalogue interne.
C'est nécessaire pour la comptabilité, la banque et les impôts, mais c'est bien aussi pour faire le point sur nos productions et nos stocks.
Après avoir relancé ce qu'il nous faut relancer pour que la demande soit satisfaite, nous poursuivons comme annoncé : les références inactives seront supprimées sans pitié.
Par exemple, fin 2022, les références de détaillage de la 3.040 TA partiront et avant cela, d'autres annonces seront faites en fin d'inventaire.

Les autres roues Léonard pour bientôt !
Dans notre brève du 12 Mai 2020, nous vous présentions nos roues Léonard pour la 3.231D.
Cette brève est toujours d'actualité...
La machine Modelbex arrive, bientôt la version de Mr Laurent Wildi pour ces roues, on s'en réjouit !
Parmi les imbécilités débitées sur un forum sans éthique, la photo de nos roues a été bien entendu censurée donc nous rappelons les faits ici.
Citons juste Phil53 :
(...) les roues "Léonard" montrées plus haut par "141TC" sont magnifiques !!
Merci pour le compliment et rappelons que les nôtres seront les seules en Proto'87 !

De nouveaux manetons standard Apogée !
Dans une brève récente, nous comparions les manetons Super Deluxe Markits à ceux que nous modifions selon nos critères depuis 2007.
Avec nos roues, ils ont trois avantages :
- Filetage plus court adapté à nos rayonnages,
- Filetage fini, vissage à fond possible,
- Pas de fente de manoeuvre disgracieuse.
Nos nouveaux manetons 90028U sont désormais usinés par nos soins et filetés à M1.6.
La matière est désormais le maillechort, comme pour nos paliers de bielles 90038U, ils se soudent donc encore mieux.

Inconvénients bien connus des manetons filetés :
- Des jeux plus difficiles à maîtriser,
- Il faut bloquer le maneton et l'écrou ou réserver sa locomotive à la marche avant,
- La moindre fausse manoeuvre avec le tournevis spécial Romford / Markits, et l'amorce de rupture à la naissance de ce filetage de petit diamètre entraîne sa rupture, à tel point qu'il vaut mieux tarauder le rayonnage même s'il est en plastique,
- L'ensemble avec ses quatre fentes de vissage et la section apparente décentrée du filetage au milieu du palier est disgrâcieux.
Voici ce nouveau maneton en situation.
Un coup de pince et de lime et la fonction tout comme l'aspect seront parfaits !