Brèves d'atelier

Vous trouverez ici les billets que nous publions environ une fois par semaine pour vous faire part de l'avancement de nos travaux, essentiellement quand ils enrichissent notre Boutique en Ligne ou les pages de contenu de ce site.
N'hésitez pas à venir régulièrement et à remonter dans le temps, car nous y consignons des informations concernant toutes nos références : progression de la conception, de la sous-traitance de composants, de la fabrication en interne ou du conditionnement !
Malgré nos efforts, il ne nous est pas possible d'informer chacun de vous séparément.
Si les informations que vous cherchez ne se trouvent pas dans ce site, contactez-nous !

Le 09 Avril 2011

Les roues motrices de 19.0 mm, suite Aujourd'hui, nous vous présentons quatre nouveaux trains de roues motrices de 19.0 mm à commencer par celui-ci, très attendu : La 5.242TA et ses variantes de même diamètre de roues motrices en RP25-88 et Proto'87. Avec ce train, notre fabrication couvre la plupart des roues motrices à rayons standard du diamètre 1650 mm du PLM.
Surprise : la 5.140J Un lecteur assidu et observateur nous permet d'ajouter un train complet en combinant des références existantes : La 5.140J ex PLM 140A en RP25-88 et Proto'87. Nous indiquons actuellement ce train comme non disponible car l'essieu du bissel fait partie de notre prochain lancement, c'est donc encore un projet mais vous pouvez déjà acquérir les roues motrices.		Faites comme ce lecteur, documentez-vous par exemple sur WikiPLM et observez bien les diagrammes et données techniques des locomotives référencées ! De nombreuses autres machines peuvent maintenant être équipées de nos roues. Si vous ne trouvez pas votre bonheur, contactez-nous sans hésiter !
Star absolue, la Mikado unifiée 141R Nous n'avons fait que peu d'exceptions à notre règle de nous consacrer au domaine ferroviaire français avant la nationalisation de 1938. Mais en plus du train des 141P et 241P, la demande est importante pour cette machine vedette du Plan Marshall : La 141R en RP25-88 et Proto'87.		Ses reproductions sont nombreuses ! Chaque époque a son ou ses modèles plus ou moins fouillés depuis les vénérables TAB jusqu'à la dernière mouture de Hornby-Jouef, en passant par les modèles haut de gamme en laiton et le merveilleux kit Carmina sur lequel certains ont un peu souffert... Ne pouvant pas tout faire, nous vous présenterons dans nos pages l'équipement d'une 141R Rivarossi en Proto'87. Si vous le désirez, nous étudierons aussi la Hornby-Jouef avec votre collaboration !
E432 des FS : la belle étrangère Cette série nous a été demandée par quelques enthousiastes des locomotives triphasées des FS : E432 des FS en RP25-88 et Proto'87 Notre production est si pionnière que ces roues sont disponibles avant même que les réservataires n'aient choisi le modèle qui les recevra !		Cette nouveauté clôt pour l'instant le chapitre des roues motrices de 19.0 mm sur une note heureuse pour ceux qui font l'effort de réserver des trains possibles. Elle leur montre que le rêve peut très bien devenir réalité si nous trouvons suffisamment de réservataires. Dans ce cas, pour autant qu'un diamètre soit déjà en production, nous n'hésitons pas à produire les oiseaux rares dont ils éprouvent le besoin !

Le 06 Avril 2011

Les roues : motrices de 19.0 mm

Après cet intermède parisien, nous reprenons la fabrication de nos roues et enchaînons avec les roues motrices de 19.0 mm.
Premiers trains concernés :

La 5.141A / F en RP25-88 et Proto'87,
La Mikado 141P unifiée en RP25-88 et Proto'87.

Nous sommes donc prêts pour un certain nombre de kits, ainsi que pour la prochaine machine REE !

Le 04 Avril 2011

Entourage d'accès Métro Guimard

Après notre Viaduc Métro de Paris dans notre collection Ponts de France, ce nouveau projet 2011 devrait plaire aux amoureux de la Ville Lumière, Parisiens ou non : découvrez sa page spéciale...
Attention, sa réalisation n'est pas encore certaine car il faut réunir trois critères :

Economique : réservations suffisantes.
Technique : un élément est très difficile à réaliser comme nous le voulons.
D'image : évitons tout impair...

Apogée Vapeur - Métro de Paris - Entourage Guimard

Le 01 Avril 2011

Le métro aérien de Paris

Malgré la date du jour, ceci n'est pas un gag : l'une de nos deux surprises parisiennes est un kit très simple à construire du métro aérien de Paris !
Pour faire bon accueil à la rame Sprague annoncée par Damofer, quoi de mieux qu'un tronçon de ligne aérienne ?
Dans notre Collection Ponts de France, allez vite découvrir tous les détails sur notre nouvelle page spéciale !

Apogée Vapeur - Viaduc du Métro de Paris

Le 31 Mars 2011

Perte de contrôle ! La bonne question d'un client internaute nous donne l'occasion de faire le point sur la démarche amorcée avant RailExpo : constatant que nous avons engagé de nombreuses productions qui tardent à venir, nous avons admis que la situation sortait de contrôle et créait des frustrations très regrettables. Nous avons donc mis en place dans notre gestion un indicateur auquel nous attachons beaucoup d'importance : le nombre de références qui ne sont pas immédiatement disponibles par rapport au nombre total de références. Depuis lors, nous nous attachons à abaisser la valeur de cet indicateur chaque mois. Ainsi, sa valeur est passée de 160 en début d'action à 113 actuellement. Cette démarche se poursuivra jusqu'à ce que le niveau redevienne acceptable à nos yeux, tout en rendant plus clairement discernables dans notre site les références en projet ou en cours de mise en production.	Vers un retour à la normale Sur les 113 références qui constituent actuellement cet indicateur : 10 sont des réassorts qui se règleront rapidement, marche normale, Une dizaine concernent des productions en phase finale de lancement, marche normale, Une dizaine concernent les kits et transkits annoncés pour la fin de cette année, marche normale, Plus de 70 concernent les Roues et se règleront dans les semaines à venir, fin de marche dégradée, 13 concernent VMM avec la fameuse référence M31001 pour seule cause, problème grave. Notre démarche actuelle vise donc à régler ces deux derniers points et ramener l'indicateur aux environs de 30 pour le mois de Juin 2011.	Reprise de contrôle Nous reprenons progressivement le contrôle après avoir identifié deux points principaux : l'injection plastique, résolution en cours, et le délai de livraison de nos kits de matériel roulant dû à la difficulté de fabrication des roues. Pour les roues, nous avons fait appel à un MécaniCHien de préCHision pour régler plusieurs problèmes pointus et reprendre les opérations de notre fabrication, ce qui débloquera enfin certaines livraisons attendues. Il a fait un énorme travail et mérite toute notre reconnaissance ! Nous avons pris une fameuse leçon de mécanique pratique au passage... Nous reprendrons aussi dès ce soir le suivi de la Boîte à Sel en répondant aux différentes questions posées. Ne manquez pas l'évolution de la page des informations importantes sur ce kit et les réponses aux interrogations.
Reprise des annonces Pour fêter les premiers succès de cette reprise progressive de contrôle qui nous soulagera beaucoup, nous vous annoncerons demain l'un de nos projets parisiens !
Les Roues : les motrices de 23.2 mm On termine les motrices de 23.2 mm avec quatre trains dans les deux normes : La Ten-Wheel 5.230 B ex PLM réelle est une évolution de l'Atlantic 5.221 A comprenant un essieu supplémentaire sans contrepoids, nous la proposons en normes RP25-88 et Proto'87. Ce jeu couvre aussi les trains de l'Atlantic 5.221 A ex PLM en normes RP25-88 et Proto'87, ainsi que l'Atlantic 2.221 A ex Nord en versions RP25-88 et Proto'87.
Pour terminer cette série d'essieux moteurs de 23.2 mm de diamètre, voici la machine la plus longue : la Mountain unifiée 241P, toujours en normes RP25-88 et Proto'87.