Vous trouverez ici les billets que nous publions environ une fois par semaine pour vous faire part de l'avancement de nos travaux, essentiellement quand ils enrichissent notre Boutique en Ligne ou les pages de contenu de ce site.
N'hésitez pas à venir régulièrement et à remonter dans le temps, car nous y consignons des informations concernant toutes nos références : progression de la conception, de la sous-traitance de composants, de la fabrication en interne ou du conditionnement !
Malgré nos efforts, il ne nous est pas possible d'informer chacun de vous séparément.
Si les informations que vous cherchez ne se trouvent pas dans ce site, contactez-nous !
| Les roues : réassorts en deux mètres Parce qu'elles sont employées dans plusieurs trains, aussi bien des 221A et 230B du PLM que pour l'une des Baltic du Nord, ces roues sont fort demandées et nous ne nous en plaindrons pas. Il est donc temps de les réassortir ! |
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| Les roues : détour par la Suisse La locomotive électrique bien connue RE 4/4 I des CFF possède une particularité qui ne nous a pas laissés indifférents : ses essieux d'un mètre environ sont munis de deux roues différentes ! En effet, du côté de l'entraînement, les roues réelles présentaient une faiblesse corrigée par le soudage de deux renforts pour chaque rayon. Etonnante, cette annonce A07, non ? |
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| Les roues : voici la 1.230K Après l'expérience de la Crampton et le gouffre financier qui en est résulté, plus de 6'000 € de manque à gagner sur ces trois références et ce n'est pas encore terminé, nous terminerons les grandes porteuses sous quelques jours et nous pourrons enfin livrer ces satanés trains. Pour tenter de compenser un peu ces pertes abyssales, nous lançons un premier train au diamètre 24.1 mm avec ces deux nouveautés : |
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| Du coup, le train complet de 1.230K est désormais livrable dans nos deux normes habituelles. |  |
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| Diamètre 11.7 mm : nouveau disque Bien plus important pour nous encore, cette annonce A03 d'une nouvelle fonderie pour les roues de bissel arrière de 141 R et de tender 30R : en effet, pour une locomotive complète il en faut cinq exemplaires. Ce nouveau voile a aussi pour but de faciliter nos usinages pour résorber nos commandes en cours. |
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| Diamètre 11.7 mm : omniprésent Ce rayonnage de porteur à 10 rayons fait presque partie de tous les réassorts car il est omniprésent dans les chassis de locomotives du PLM. Le présent réassort A04 n'échappe pas à la règle ! |
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| Roues de 10.6 mm : on change de disque Pour cette annonce A02, ce n'est pas seulement un réassort car les fonderies restantes ont été jetées et remplacées par de nouveaux tirages : modèle maître et moule refaits. Cette exécution de l'essieu de bissel des 141R remplace donc l'ancienne, avec une forme beaucoup plus facile à usiner. |
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