Nouveauté en 23.2 mm : la S9 AL - 1.230D
Reprise de notre brève du 17 Mai
Si vous trouvez un modèle de S9, sachez que notre aimable confrère Est-Modèles Yves Marly raconte des bobards imbéciles : ces rayonnages sont bel et bien faits pour vous.
En effet, nous sommes équipés pour adapter nos roues à un chassis de locomotive artisanale une fois que le cepteur (1) est enfin mort et son entreprise aux oubliettes.
Ou pire, quand le cepteur (1) et son entreprise sont encore vivants mais cherchent à nuire à nos productions : là, on s'amuse encore mieux.

Les trois nouveautés :
- Ref 51668R : M1
- Ref 51669R : M2
- Ref 51670R : M3
On reconnait la forme assez particulière de la jonction du moyeu au maneton, très échancrée et typique de cette machine.
Les roues moches, fausses, trop petites et trop larges fournies avec le kit sont évidemment à mettre immédiatement à la poubelle si comme la plupart de nos clients vous souhaitez réaliser un modèle plus beau et plus conforme.

Il vaut la peine de préciser que nous nous faisons un plaisir de vous offrir cette adaptation de nos roues au diamètre nécessaire pour le kit en norme RP25-88 (la vraie, celle des spécifications du NMRA) avec hauteur de boudin de 0.6 mm et épaisseur de 2.2 mm.
L'adaptation est moins importante en Proto'87, qui peut s'approcher davantage du diamètre nominal que les roues présentaient jusqu'au premier reprofilage, mais nous vous l'offrons aussi avec plaisir.

Ces roues entreront sans aucun problème puisqu'il suffit désormais de mesurer l'entraxe du modèle, le cepteur (1) refusant de nous communiquer cette donnée on mesurera sur la bête, et de nous laisser réduire les boudins comme on le fait en réalité après usure.
Finalement, tout cela n'a toujours pas beaucoup d'importance quand on voit ce joli train complet : Ref 51871T !

Merci pour ce bon moment et bon modélisme !

(1) On ne va pas le traiter de con, quand même

Deux gabarits pour un double champignon

Le centre contient les empreintes des traverses, la position des éclisses complètes ou isolantes et les formes de positionnement longitudinal.

Réassort en 10.6 mm
On recausera de canule après la canicule car une alternative se dessine.
Deux autres points arrivent à terme, présentation la semaine prochaine : le gabarit et les traverses de nos appareils de voie VMM DC.
En attendant, on réassortit une autre roue très fréquente et spécialement à l'Est : 900 mm environ et 8 rayons.
Notre nouvel auxiliaire se forme au tri sélectif des plastiques et des emballages.
Prochaine session : choisir un côté pour ouvrir les enveloppes.

Vous êtes observateurs !
"Ce n'est pas un peu osé de rendre tes lames d'aiguilles DC solidaires électriquement ?
Tu as peut-être intérêt à sensibiliser tes acheteurs au bon respect du dos à dos des roues !"
Oui tu as tout à fait raison mais c'est à l'échelle et contrairement au VMM Vignole, dans le VMM DC il n'y a pas de traverse en bakélite sous les tringles.
Pour les inquiets raisonnables, une alternative en utilisant ces pièces quand même :
- On coupe au milieu en supprimant 0.5 mm, ainsi les deux extrémités sont encore jolies,
- On insère les deux parties dans une canule en tube de plastique et c'est isolant.
C'est pourquoi je ne m'inquiète pas de rendre les deux lames solidaires électriquement.
Reste à trouver la canule...
Avec le bon diamètre de fil électrique, on emmanche à force même si la gaine ne se colle pas bien.
Si la canule est de la bonne longueur, l'isolation et les distances sont respectées !

Réassorts au diamètre 19.0 mm
Ces roues très demandées sont actuellement sur nos machines : les 52605R et 52611R se voient entre autres dans les Mikado 141F, 242TA ou 140J du PLM.

Nouveauté VMM : les tringles d'ADV PO
Cette nouvelle fonderie en maillechort contient les trois entretoises qui relient une paire d'aiguilles dans un appareil de voie à double champignon du Paris-Orléans.
La première assure la commande des lames, les deux autres assurent l'écartement.
Dans un appareil triple, ces entretoises traverses parfois une aiguille pour commander la suivante : le montage peut être assez subtil !
L'axe de l'oeillet de commande doit être rendu vertical avant la pose, d'un coup de pince plate précautionneux.