Le 03 Novembre 2026
Des roues de 9.7 mm à bandages fins
Evidemment, le "demain" annoncé dans notre dernière Brève aura duré un peu plus longtemps que prévu et la poursuite du Guide du Militant pour la roue juste se fera encore attendre un petit peu, mais ce n'est pas l'essentiel ici.
La présente série de Brèves durera à "haute" cadence pendant quelques temps vous présente le travail du printemps et de l'été 2026 sous la forme de ces prorotyes d'essieux.
Nous recevons progressivement les décolletages de la part de notre sous-traitant et partenaire très particulier, la Fondation ASI de Bienne, que nous remercions très vivement pour leur engagement et la haute qualité de leur travail : passer à la production en série n'est pas l'objectif de cette Fondation, la suite se déroulera donc ailleurs.
De notre côté, la démarche consiste à mettre en place la fabrication et l'assemblage de ces essieux dont la diffusion sera effectuée par notre ami et partenaire l'artisan Jean-François Baillot, sous la marque de sa nouvelle entreprise artisanale Trains d'Alsace et d'Autrefois, dont vous avez sans doute remarqué le communiqué de presse en page 9 de Loco-Revue ce mois, qui porte le numéro 952.
Evidemment, le "demain" annoncé dans notre dernière Brève aura duré un peu plus longtemps que prévu et la poursuite du Guide du Militant pour la roue juste se fera encore attendre un petit peu, mais ce n'est pas l'essentiel ici.
La présente série de Brèves durera à "haute" cadence pendant quelques temps vous présente le travail du printemps et de l'été 2026 sous la forme de ces prorotyes d'essieux.
Nous recevons progressivement les décolletages de la part de notre sous-traitant et partenaire très particulier, la Fondation ASI de Bienne, que nous remercions très vivement pour leur engagement et la haute qualité de leur travail : passer à la production en série n'est pas l'objectif de cette Fondation, la suite se déroulera donc ailleurs.
De notre côté, la démarche consiste à mettre en place la fabrication et l'assemblage de ces essieux dont la diffusion sera effectuée par notre ami et partenaire l'artisan Jean-François Baillot, sous la marque de sa nouvelle entreprise artisanale Trains d'Alsace et d'Autrefois, dont vous avez sans doute remarqué le communiqué de presse en page 9 de Loco-Revue ce mois, qui porte le numéro 952.
Des bandages prototypes sur des axes provisoires
De nombreux décolletages ont été reçus, ils nous donnent toute satisfaction et vous en avez vu dans les deux images précédentes.
Les axes, par contre, ne sont pas encore arrivés à l'heure de cette publication mais cela ne saurait tarder, en attendant votre serviteur s'est remis aux manettes pour en sortir quelques-uns de manière à vous présenter ces montages bruts d'impression, il faudrait encore prendre le temps de le souffler pour dégager quelques brisures de supports.
Là non plus ce n'est pas l'essentiel, mais dans le principe de l'approche.
Quand on compulse l'excellente documentation à disposition grâce au travail associatif de Daniel Vauvillier et maintenant du GEHF, on sait que les wagons TP ont reçu plusieurs types d'essieux successifs.
En voici un second : la roue Griffin représentée ici dans une variante différente du modèle REE.
De nombreux décolletages ont été reçus, ils nous donnent toute satisfaction et vous en avez vu dans les deux images précédentes.
Les axes, par contre, ne sont pas encore arrivés à l'heure de cette publication mais cela ne saurait tarder, en attendant votre serviteur s'est remis aux manettes pour en sortir quelques-uns de manière à vous présenter ces montages bruts d'impression, il faudrait encore prendre le temps de le souffler pour dégager quelques brisures de supports.
Là non plus ce n'est pas l'essentiel, mais dans le principe de l'approche.
Quand on compulse l'excellente documentation à disposition grâce au travail associatif de Daniel Vauvillier et maintenant du GEHF, on sait que les wagons TP ont reçu plusieurs types d'essieux successifs.
En voici un second : la roue Griffin représentée ici dans une variante différente du modèle REE.
Deux autres flasques pour faire bon poids
On ne va pas tout décliner ici mais voici encore deux autres flasques au même diamètre :
- A gauche, un flasque OCEM classique que l'on trouve sur les autorails ADP par exemple,
- A droite, le flasque typique des roues à dsque plein qui ont aussi équipé les bogies des wagons TP, ainsi la famille est complète.
Si vous avez eu la curiosité de regarder le nom des images de cette brève, vous aurez sans doute remarqué que la numérotation des références n'a pas grand chose à voir avec nos numérotations habituelles : c'est normal, Train d'Alsace et d'Autrefois aura bien entendu sa manière bien à lui d'organiser sa production.
On notera au passage que le communiqué de presse de Jean-François inclut deux images : un wagon et un ouvrage d'art.
Nous dévoilons donc ici un troisième axe de sa production future proche : des essieux de wagon : sympa, non ?
Ces essieux sont déclinés en deux normes de roulement : RP25-88 pour la circulation sur des réseaux respectant NEM 311.1, et Proto'87 pour nos sympathiques extrémistes.
Bien d'autres particularités de cette nouvelle production vous seront présentées ici progressivement, ne manquez pas la suite !
On ne va pas tout décliner ici mais voici encore deux autres flasques au même diamètre :
- A gauche, un flasque OCEM classique que l'on trouve sur les autorails ADP par exemple,
- A droite, le flasque typique des roues à dsque plein qui ont aussi équipé les bogies des wagons TP, ainsi la famille est complète.
Si vous avez eu la curiosité de regarder le nom des images de cette brève, vous aurez sans doute remarqué que la numérotation des références n'a pas grand chose à voir avec nos numérotations habituelles : c'est normal, Train d'Alsace et d'Autrefois aura bien entendu sa manière bien à lui d'organiser sa production.
On notera au passage que le communiqué de presse de Jean-François inclut deux images : un wagon et un ouvrage d'art.
Nous dévoilons donc ici un troisième axe de sa production future proche : des essieux de wagon : sympa, non ?
Ces essieux sont déclinés en deux normes de roulement : RP25-88 pour la circulation sur des réseaux respectant NEM 311.1, et Proto'87 pour nos sympathiques extrémistes.
Bien d'autres particularités de cette nouvelle production vous seront présentées ici progressivement, ne manquez pas la suite !
